Las Tunas.- La Dirección de Transporte en Las Tunas organizó un sistema de apoyo a los servicios fúnebres, como parte de un esfuerzo por mejorar esta prestación social que en la actualidad enfrenta severas limitaciones debido al deterioro del equipamiento.
Para ese fin la provincia hoy tiene 14 medios, pero solamente trabajan cinco, que representa menos del 30 por ciento de coeficiente de disponibilidad técnica y provoca un funcionamiento irregular por roturas frecuentes.
En el municipio de Las Tunas, donde ocurre la mayor cantidad de fallecidos y con la responsabilidad del traslado a otros territorios y provincias, trabaja un solo carro y en ocasiones ninguno.
«Ante esa realidad decidimos establecer un sistema de apoyo con vehículos alternativos de diferentes entidades y sectores que reúnan las condiciones indispensables para el traslado de personas fallecidas», informó Eugenio Álvarez Peña, subdelegado del Transporte en la provincia.
“Comenzamos por hacer un levantamiento en las entidades con medios que, por sus características, podían prestar este tipo de servicios e identificamos más de 10, cuya respuesta fue positiva y no se hizo esperar.
“Hoy están incorporadas al servicio diario las empresas de Telecomunicaciones, Correos, la Universal, la Integral de Servicios Automotores, Servicio a la Población, Melisa, la Comercializadora, Importadora-Exportadora de la Industria Ligera, Meteorología, Cuba Petroleo (Cupet), la comercializadora de producciones y servicios de la Industria, Tecnoazúcar, Electromedicina, Tabaco, Ludema y Copextel”.
Aseguró el directivo que dichos carros son cerrados y poseen otras condiciones elementales como colores y dimensiones adecuados, y con choferes que reciben una capacitación básica sobre el trato a los dolientes, la velocidad límite y otros aspectos.
Álvarez Peña afirmó que la asistencia con vehículos alternativos se mantendrá hasta que se incorporen medios especializados al sistema de servicios fúnebres. El propósito es aliviar las actuales dificultades generadas por la escasa disponibilidad de estos y el avanzado estado de deterioro técnico de muchos de los que hoy se emplean con décadas de explotación.
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